自分が関わる環境にもよると思いますが、雨の日でもバイクに乗るかどうかは意見が分かれるところだと思います。

この記事では雨の日にバイクへ乗ることについて記事を書いていきたいと思います。

雨の日の運転スキルは重要

雨の日にバイクは乗らねぇよと思っていても走る距離と日数が増えれば増えるほど天候の急変などで雨の中での運転を与儀なくされることもあります。

そういった時に雨天特有のバイクの挙動を知っておかないと思わぬ事故に遭遇してしまうかもしれないのであらゆる状況に身を置く覚悟と運転スキルは重要です。

特に雨による視界不良での事故やスリップは誰しもが思いつくポイントですが、では実際にどれくらい滑るのかどれくらい晴れの日に比べて見えにくくなるのかはやはり経験しないと分からないのではと思います。

私は偉そうに運転スキルについて語れる程の腕前は無いので触れませんが、まぁ落ち着いて運転しましょう。こぼれそうな飲み物運ぶくらい慎重にいきましょう。

けれども積極的に乗ることにメリットは少ない

雨の日に乗ってこそバイク乗りだなんてこと言ってくるやつがいますが、誰もが責任持って日々の学業や仕事をこなしているのでわざわざ危険な環境の中で運転するメリットなんてありません。無責任なこと言ってくる人は絶対責任なんて取ってくれないので自分の身は自分で守りましょう。

何回も乗ってればそのうち嫌でも雨が突然降ってくる日もあるのでそういう時に経験するだけで十分だと私は思います。

個人的に雨を走った後のチェーンメンテナンスが少々だるいので雨の日に乗ることに全く意味を感じません。※高級なメッキチェーンなら大丈夫かもしれませんが…

まとめ

雨の日のバイクの運転には危険が付きものです。雨が降っても大丈夫なようにある程度の経験は必要ですがわざわざ危ないところと分かっているところに飛び込んでいくのは賢い判断とは言えないかもしれません。

ただでさえ何かあれば大体タダでは済まないのがバイクという乗り物なので人の言うことに振り回されないのが真のバイク乗りだと私は考えます。

で、こういった専門科目系の高校って
一体なにをしていて
どういう感じなのかが
まったくわからないんですよね。

ちなみに僕はその中でも工業高校に
通っていたんですが、
しっかり下調べをしなかったせいで
理想と現実のあまりの違いっぷりに
驚かされました。

そこで今回の記事では、
僕が実際に工業高校で驚いたこと、
少しがっかりしたことなんかを
伝えていこうかと思います。

工業高校に行こうか迷っている人や
工業高校に興味がある人は
少し参考にしてみてください。
※もちろん高校により差がありますので
その点はご了承ください。

女子が少ない

これはけっこう有名ですが、女子は少ないです。
もちろん科目によって多い少ないがありますが、
ひどいと少ないどころか0人だったりします。

青春＝異性との交流という人はその手のことが
あまり望めませんので注意しましょう。

ですが…

こういった人であれば問題はないかもしれませんね。

パソコンが1人1台じゃなかった

工業科目にパソコン？って
思うかもしれませんが、
図面を設計したり、機械を動かすプログラムを
打ち込んだりするのに割と使うんですよね。

にも関わらず、僕のいた高校では
授業で1人1台パソコンが与えらず
3人1台というびっくりな環境で
授業を受けていました。

しかも使用するパソコンも先生が
廃品から再生させたものだったらしく
２度驚かされました。

「工業高校なんだし設備も豊富でしょー」
なんてのんきに考えていたら
思わぬしっぺ返しをくらうかもしれません。

せっかくの実習も準備にほぼ時間を費やす

工業科目という専門性のある分野なので
当然ながら実習作業があるんですよね。

そのときに実習時間の大半が準備に
費やされます。

ふつうに考えれば当たり前なんですけど
特に入って間もないころだと
段取りをスムーズに行うことができなくて
「いまからだと実際の作業時間20分も無いけど…」
なんてことがよくありました。

でもって特にひどかったのが、
火で熱した金属を
ハンマーで打ち付けて加工していく
鍛造実習をする事前準備として、
「みんなで協力してまずは火をおこせ」
と先生から指示が下ったわけですが、
高校生にあがりたての子どもに
効率のいい火おこしなんてできるわけもなく
苦労に苦労を重ねてやった結果…
2時間の実習のうち1時間を火おこしに
消費しました。

とはいえ自分たちで何でも段取りするという
段取り地獄を経験したことで、
仕事前の段取りが大事だということを
認識することができたのかもしれません。

工具を手に持った整備なんてほぼなかった

なーんか工業系と聞くと
機械を整備したり、工具を扱ったり、
いわゆるネジやボルトを締めたりする作業が
多そうなイメージあったりしますよね。

たしかにあることにはあるんですが、
僕が通っていた高校だと
ドライバーやペンチなどの
いわゆる工具と呼ばれるものを
まともに使った授業は高校3年生での
軽自動車のエンジン分解が初めてでした。

じゃあ結局それまで何をしていたの？というと
産業機械や設備の動かし方を集中的に学んでいて
溶接したり、鉄を削ったり、穴を開けたり、
鉄工所みたいなことをやってたわけです。

とにかく機械・設備を動かして作業が
できるようになるのが大事だったので、
イメージとしては自動車の教習所と一緒ですね。
とりあえず安全に動かせる技術が
身に付けばOKって感じでした。

というわけで
「俺はバリバリ手を動かしてメンテナンスしたい」
そういう人がイメージだけで工業高校を選ぶと
「ちょっと思ってたのと違う」ってことに
なりかねないので注意しましょう。

なんだかんだ言いましたが…

まぁなんだかんだ言いましたが、
結局のところ工業高校ってところは
入るまでわからんことだらけです。

なので同じ気持ちを抱える人はいますし、
みんなでなんだかんだ協力しあって
割と何とかやっていけるんですよね。

実習で基本的な技術が身に付く人
工業系の部活に入って更に技術を磨く人
初歩的なことも身に付かない人

いろんな人がいましたが、
みんな卒業までいけましたから
何とかなったと言えるでしょう。

この記事でもあれこれ伝えましたが、
理想と現実の違いが大きすぎると
僕のような目にあうかもしれないので、
過度な期待はやめておくか
自分が重視したいことに対しての
下調べをすれば
割とおもしろく通えるのではないかと
思います。

なにかの参考になれば嬉しいです。

おわり。

そんな中で、
ありがちな悩みとしてあがるのが
「自分で整備をするべきなのか」
ということです。

所有している乗り物は自分で面倒を
見るべきとか
自分で整備できないのは恥ずかしい
なんて話も耳にしますが、

今回の記事では、
自分で整備をするべきか悩んでいる、
自分で整備をやろうとしている
という人に向けて
僕なりの考えを伝えていきます。

ちなみに僕自身は整備が得意じゃないし、
できることなんて少ししかないので、
お店に頼ることがほとんどです。

理想は自分で整備ができること

自分で整備をできるのがいいことです。
それは間違いないですし、
理想は自分で整備ができることです。

いざという時に、処置ができる能力を
持っておいて損になることは
まずないでしょう。

しかし、
整備作業を仕事にしている人が
いることを忘れてはいけません。

それだけ専門性が要求されるということです。

なので理想は理想として、
自分で整備ができないことを
気にする必要はありません。

お店に任せるのってそんなダメなこと？

自分の体がおかしいと思った時や
健康診断で詳しく検査してもらう時って
病院に行きますよね。

乗り物だってそれと同じで、
日頃の点検じゃわからないところを
詳しく点検してもらったり、
自分じゃできない整備はお店に
任せるものです。

「それだとお金がかかる」
ということを言う人がいますが、
定期的な整備費用で困窮してしまうなら
遅かれ早かれ限界がきます。

後述しますが、
お金を浮かそうとして
自分で下手なことをすれば
最初からお店に任せるよりも
多くのお金が飛んでいきます。

自分で整備を行うリスク

自分で整備をするのは
ユーザーの自由なんですが、
身の丈以上のことをすれば
大きな落とし穴が待っています。

失敗は自己責任なんてよく言いますが、
失敗の損害が自分だけで済めばいいですけど、
最悪の場合は他人に迷惑をかけることだって
ありえます。

部品を壊す

近頃のバイクやクルマは
センサー類の塊と化しています。

車体の構造や部品の取り付け位置が
あいまいな状態で手を出せば、
うっかりセンサーを壊したり
どこかの部品を壊すことに
繋がりかねません。

工具の扱い方や
力加減がわかっていないと
あっけなく壊れてしまうので、
整備にかける費用を浮かせるつもりが
壊したものを直す分の余計な出費が
かかります。

ちょっとしたところを壊しただけで
直すのに何万もかかるというのは
別におかしな話でもありません。

走行中に異常を起こす

手順が増えれば増えるほど
抜けや忘れが出やすいです。

特に最初の段階から独学で整備していると
誰からも作業の指摘をされないため、
部品の取り付けができてなかったり、
手順の間違いに気づかないままだと
走行中に何らかのトラブルを起こして
他の車に迷惑をかけるかもしれません。

油脂類や液体を漏らすと、
周りの運転の障害となります。
そうなると自己責任なんてことは
言ってられません。

独学でなんとかしようとしないで

自分で整備するのは自由ですが、
やったことがないことを、
自分1人でなんとかしようとするのは
おすすめしません。

ネット記事や動画だけで整備の難易度を
勝手に判断するのもＮＧです。

あなたと周りのバイクが同じように
整備できる保証なんてありません。
思ったよりもボルトが強く締めてあるとか
部品が意外と外れないとか
手持ち工具じゃ作業スペースに入らないとか
やらないとわからないことがあります。

過信や慢心は捨てましょう。

文章や動画はあくまで
一方通行の情報伝達です。
注意事項は伝えてくれたりしますが、
力加減とか作業のコツは
伝えるのにも限界があります。

大人しくお店に頼みましょう

あなたにできないことを
代わりにやってくれる役目は
整備士が担っています。

簡単そうだと思っても、
自分でやったことがないなら
最初は大人しくお店に頼みましょう。

もし整備に興味があるなら、
お店に頼むタイミングを活かして
作業を見学させてもらったり、
作業内容を聞いてみたりしましょう。

【ディーラーよりは個人で営んでいるお店のほうが
快くＯＫしてくれる可能性が高いです。】

自分で整備しようとする心意気は
いいことなんですが、
それ以上に、
知識、経験、技量を照らし合わせて
正しい判断をすることが大事です。

お店に迷惑かかるので
賛否あるかと思いますが、

自分で勝手に失敗して
修理に持って行くより
迷惑はかからないでしょう。

最後に

自分の体ですら
誰かの助けを得て
維持しているクセに

いざ乗り物の趣味となると
「自分で整備できないの？」
「これくらいはやろーよ」
なんて言う輩がいますが、
あなたの乗り物なんですから、
大事にしたいと思う気持ちに対して
どう行動するかは人それぞれです。

乗り物に害を与えたり、
無頓着、無関心でなければ
好きなように維持すればいいと思います。

特に失敗すると走行中に
大きな支障が出る整備においては、
自分の技量に見合った判断をしましょう。

「好奇心は猫をも殺す」
「下手の横好き」
これを意識しているくらいが
丁度いいかもしれません。

慣れない環境の中だと、
ガツガツいけるタイプ以外は
緊張から会話のきっかけも
見つからないと思います。

そこで、この記事では

こういった、いわゆる
人嫌いじゃない人見知りさんに向けて
人見知りで職場に馴染むのに苦労した僕が、
高校卒業から8年間働いてこられた
経験談を元にして、
助けになれそうなことを
伝えていきます。

ざっくり言わせてもらうと言葉だけで人の印象は決まらないし、会話が苦手だとしても急いで克服する必要はないです。
人見知りなら会話以外の行動で周りからの印象を変えるしかありません。

最初は職場に馴染めなくて当然です

会社の方針によりさまざまですが、
大まかな流れとして、
入ったらまずは社員研修を受け、
数ヶ月たった頃には
「あなたはここで頑張って下さい」と
いきなり職場にぶち込まれる。

もちろん最初から職場に打ち解けようと
頑張れるなら、それは素晴らしいですし、
会話できるに越したことはありません。

しかし職場は学校とは違って
周りの年齢層はバラバラ、
おまけに社会人ともなれば
外見も落ち着いてる人が多くて
性格、話しやすさ、自分との相性を
すぐに判断するのは困難。
慎重になるのも無理はないです。

環境が何もかも変わるので、
周りの人に話しかけたり、
上手に人と接していく自信を
持てないのは自然なことです。

口は災いの元

人見知りからすれば
誰とでもすぐにおしゃべりできる人を
羨ましく思うことも
あるかもしれません。

しかし、
口は災いの元という言葉があるように
口を開く機会が多ければ多いほど、
自分が意図しないところで
他人の反感を買ってしまう
こともありえます。

人見知りであることは
そういった口を開くことで招くリスクを
最小限にできているという
とらえ方をしましょう。

このことを踏まえて
気を楽にしてから、
次からの項目を
参考にしてみてください。

言葉をはっきり伝える

雑談しようと無理に話かけていく必要は
ないのですが、
あいさつや話しかけられた後の返答は
ちゃんと行う必要があります。

そういったときに、
もごもごしていて
何言ってるかわかんないという
状況を避けるためにも、
大きな声でなくてもいいので、
はっきりとした声で相手に
伝える努力はしましょう。

いきなり難しいことを
言ってるかもしれませんが、
人に話しかけたり、
口数を増やすよりかは
簡単だと思います。

とりあえず雑用をやっとこう

働き始めてすぐは
仕事を早く覚えることが業務の中心
となることが多いですし、
1人でできることも少なくて
自分が役に立ってるか
不安になることもあるでしょう。

そんな時は周りに馴染むための手段として
雑用をしていきましょう。

でも雑用と言われると
能力を過小評価されているとか、
社畜的なイメージで嫌な感じという
気持ちもわかります。

ご機嫌取りでしかないような
雑用は確かに意味不明ですが、
掃除や物の整理、片付けなどの雑用は
職場環境の維持から見ても必要な業務です。

簡単なことが大半なので、
やりがいは皆無ですが、
仕事の選り好みができない以上は
やっておいて損はないでしょう。

おまけに雑用を抜けなく行うためには
職場をそれなりに見渡すことも
大切になるので、
周りの状況を見て行動するクセを
つけるのにも役立ってくれます。

上司や先輩にあれこれ言われるよりも先に
雑用を率先してできるようになると、
あなたの印象を変えることにも
繋がるかもしれません。

誰がやっても同じ結果の雑用
ですが、掃除や片付けは
手を抜けてしまえる分、
人によって違いが出るので、
腕の見せ所です。

実際に僕が職場で意識したこと

18歳で入社して配属された職場の
グループは僕と1番年齢が近い人ですら
一回りも歳が離れていました。

人見知りでなくても
なかなか会話のきっかけを
掴めない状況ですよね。

いま思えば
グループの人たちも
僕といういきなり現れた18歳の
扱いに困っていたのだと思えますが、
当時の僕は
慣れない仕事、
グループ内での振る舞い方、
一切上手くいく気がしなくて
毎日不安を抱えていました。

そんな中で、
少しでも周りに馴染むために
僕が意識していたことを
少し紹介していきます。

人の話を聞く

しゃべりかけることが
本当に無理だったので、
周りの雑談とか仕事の話を
よく聞いていました。

悪く言えば
盗み聞きですね。

運がよければ
おおよその人となりは
把握できますし、
聞くことに集中しているので、
業務連絡を聞き漏らしにくかったです。

ちゃんと聞いてるんだなーって
思ってもらえたら勝ちです。

自分に関係ないと思っていたことが
実は関係あった時とかは、話を一応

聞いといてよかったと思いました。

周りを見る

口を動かす機会が少なかったので、
周りの状況をよく見ていました。

片付けきれてないものが放置
されていたり、
仕事中で使う資材品が補充されて
いなかったり、
周りを見てみると
いろいろ気付くことがありました。

放っておいても
いずれ誰かがやるでしょうけど、
一度気付いてしまうと気になって
モヤモヤする性格だったので、
せっせと目につくことを
こなしていました。

指示を守る

僕に仕事を教えてくれる
教育担当が2人いたのですが、
たまに
AさんとBさんの仕事方法に
微妙な違いがありました。

そういう時に、
自分の気に入った方を
ずっとやり続けてもよかったの
ですが、2つのやり方を
完璧に習得する意味も込めて、
Aさんの前ではAさんの方法を
Bさんの前ではBさんの方法で
なるべく行うようにしました。

これで印象がよくなったのかは
正直言うと不明ですが、
指示を守らない＝指示を聞いていない
と思われるよりはマシだったと思います。

少し思考停止感が否めないですが、
仕事を覚えている時に我流の方法を
試すのはリスクが大きいという
ことだけは言えます。

最後に…

これを見て
いまの環境に悩んでいる
人嫌いじゃない人見知りさんが
少しでも今後のヒントを得ることが
できたら僕も嬉しいです。

まずは簡単なことからでも
自分の行動を変えてみれば、
周囲からの印象も変わるはずです。

自分の行動を変えてみても
なにも変わってないと感じたら
無理に続ける必要はないですし、
その時は逃げてもいいと思います。

てな感じで終わります！

まずドライヤーの買い替えにあたって

1. 髪を早く乾かせること
2. 5000円より少し上の価格帯

ここを重視して探しにいきました。
よくよく下調べもせずに
店頭でいくつか試運転した中で
決定しました。

それがこれです↓

MONSTERという物騒な名を冠しています。

エレキギターのシールドか
ドゥカティのバイク、
はたまたエナジードリンクでしか
聞いたことないですが、

ドライヤー界にもMONSTERがいたみたいです。

その名に恥じない怪物っぷりで
性能もよかったのですが、
やや気になる点もあったので
まとめて記事にしてしまいます。

5000円よりも少し上の価格の
ドライヤーを探している人や
最新機種にこだわりがない人には
何かの参考になるかと思います。

本体の特徴と説明

ドライヤーの外箱に書いてあった主な特徴です。

ちなみに
110V地域であれば
海外での使用にも対応しています。

その他の注意点としては、
マイナスイオン発生時に特有の臭いがすることが
あるらしいですが、もちろん人体に害はないです。

次にボタンの配置について、

下から順番に説明します。

モードが3つもあるとどこで区別すればいいのって話ですが、
本体の横にいまの風量レベルを示すランプがあって、

• ドライモード→常時点灯
• クールモード→点滅
• スカルプモード→ゆっくり点滅

これで見分けることができます。

シンプルに風量と音がすごい

風量が2.0㎥/分とか言われても
いまいちピンとこないですけど、
とりあえず風は勢いよく出ます。

男の僕からすれば
必要充分どころか
完全にオーバースペックです。

短髪の人なら5段階あるうちの4段階目で
すでに充分な風量を出してくれます。

でもって少し余談ですが、
髪を乾かすまでの時間って
個人の体感スピードが何より大事だと思いますし、
髪質や長さなども含めると
より個人差が大きくなってきますよね。

なので髪を乾かす時間をどのくらい短縮できたかは、
あえて触れません。

そのうえで僕の感想としては
より短い時間で乾かせるようになったなと感じました。

ちなみに妻は髪の長さが肩甲骨あたりまでありますが、
早く乾かせるようになったと喜んでいました。

そのくらい風量に関しては、問題ないのですが…

動作音がかなりデカいです。

まぁ風量が増すほど音が大きくなるのは
宿命的なところがあるので、
ある程度は仕方ないのかもしれませんね。

スカルプモードなんてものもあります

冒頭でモード切替について触れましたが、

ドライモードとクールモードはまだしも
スカルプモードって聞き馴染みがないですよね。

簡単に言うと
ドライモードより低めの温風が出ます。

髪を最短で乾かすことよりも
髪と地肌を傷めたくない人にとっては
ありがたい機能となるはずです。

なにやら取説の情報によると

スカルプモードで地肌をしっかりと乾かしてから
ドライモードにして、髪の根元から毛先に向かって
乾かすといいらしいです。

恥ずかしながら初耳でした。

2歳の息子の髪を乾かすときに、スカルプモード特有の当て続けても熱くなりすぎない温風が役立ってくれています

コイズミ ダブルファンドライヤー KHD-W740 ブラック(1台)

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使ってみて気になるところ

動作音がデカいと言いましたが、
それ以外で使っていて気になったことについて説明します。

①本体の重さが気になる

ファンが2つあるせいなのか、
本体が重いです。

ドライヤーを持つ手は常に動かすので、
乾かすのに時間がかかる人には
しんどく感じるはずです。

②風量Maxで動き始める

スイッチONから風量Maxで動くので、
周囲に音量で迷惑をかけたくない時間帯だと
まず風量を急いで下げないといけません。

弱めの風量で使いたいときに
下げ方向の操作回数が増えるので
少しわずらわしく感じます。

完全な好みですが、
風量Maxで使用する前提よりも
中間あたりの風量から動き始めてくれると
調節幅を活かすことができるかなと思いました。

③ボタンの位置が分かりづらい＆操作性も悪い

だいたいドライヤーってスイッチのONとOFF以外は
髪を乾かしながら片手で操作すると思うんですが、

このドライヤーはというと

ボタンは小さくて、位置が低め
押したときのクリック感も
弱くて操作性が悪いです。

なので持ち手側で操作しようとすると
指が動かしづらくて、
一旦握り直してボタン操作するという
手間が発生します。

僕は右手でドライヤーを持ちますが、操作したいときはまず左手で本体を支えてから右手でボタンを押しています

日々のお手入れ

最後に日常のお手入れについて。

ドライヤーを毎日使っていれば
こんな感じで吸込口にほこりがたまってきます。

掃除の方法は以下の通りです。

風量に優れたドライヤーなので、
取説には月1回以上の掃除とありますが、

実際は1週間も放置すれば目に見えて
ほこりがついています。

それくらい吸込口にほこりがたまりやすいです。

火災の原因にも繋がりますし、
性能も低下するかもしれないので、
こまめに掃除してあげましょう。

コイズミ ダブルファンドライヤー KHD-W740 ブラック(1台)

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まとめ

• 動作している時の音量の大きさ
• 本体の重さ
• 風量Maxで動き始める
• ボタンの位置が分かりづらい＆操作性も悪い

といった気になることはありますが、

それを補えるだけの性能ですし、
価格のバランスも優れているなと感じました。

• 運転中に出会うバイクがたまに危ない運転をしてくるから怖い。
• どんなバイクが危ない運転をしてくるのか気になる。

そういった悩みを持つ方に向けて、

バイクと車の両方を運転する私が見た中から教える。

【要注意なバイクのランキングTOP3】です。

あくまで経験上の話であって、決して特定の誰かを批判する内容ではなく、

もちろん全て当てはまるわけではありません。

よって、私の独断と偏見が含まれていることを踏まえた上で、

「あ、そういうのがいるのか」くらいの感じで最後までお付き合いして頂けると助かります。

第3位：大人数のツーリング集団

特にバイクの台数が多ければ多いほど要注意です。

その理由ですが…

①無謀な運転をしてくる

集団で走っていると、前に遅れたくないや早く前に進みたいとかで

信号無視、すり抜け、無理な追い越しをしてくることがあります。

②怖い物知らず

集団心理が悪い方向に働いて、強気になっている場合があります。

そうすると自分たちより遅い車を過剰に下に見て、

他のドライバーへ圧をかけてきます。

③周囲を見ていない

集団の先頭に安全確認を任せっきりで、

自分で交通状況を確認しない人がいます。

おまけにインカムという通信機で話しながら走っていることもあるので、

注意力が散漫になっていることもあります。

基本的に集団の先頭が交通マナーのカギとなっているので、よく観察しましょう。

第2位：早朝深夜のバイク

①運転マナーが悪化する

警察や取り締まりの少ない時間帯であれば

理性の無い人は山道、街中問わずガンガンに飛ばしますし、

強引なすり抜け、追い越し、一旦停止無視をしてきます。

②発見が遅れやすい

ただでさえ小さい乗り物なので、早朝深夜だと発見が遅れがちです。

危険な運転をされて、気付くのが遅れると最悪なことになります。

③おかしなバイクが徘徊している

有名なのは、ブーウォンウォンと空ぶかししながら走る

いわゆる珍走が主に現れます。

見ていても聞いていても不愉快なのに、

更に危ない運転までしてきます。

特にスピードを出したがるバイク乗りは周りの目に付きづらい早朝深夜を好みます。山道は注意して運転しましょう。

第1位：スクーター

①超自分優先な運転

これを言うと少し語弊があるかもしれませんが、

スクーターに乗っている人は、

移動時間を最短で終わらせることしか考えていません。

なので周りの迷惑なんてそっちのけな運転をします。

②車の目線がわかっていない

若い人や高齢者が多いですが、

スクーターの運転経験しかない人は、

他の車からどう見られているのか意識できていないことがあります。

③左寄りで走る

50㏄のスクーターで顕著ですが、

度が過ぎたキープレフトになっていることがあります。

なので右折しようとした時に対向車の後ろに隠れていたり、直進している時でも車両の死角に自然と入ってきます。

車を動く障害物としか考えていない運転をしてきたりします。

まとめ

あくまで私の経験談から話していることが多かったですが、

車の運転をする時に、何かの役に立てば嬉しいです。

バイクとトラブルになると

無傷で済んでくれないので、

自分が加害者にならない運転だけを目指したいですね。

以上おわり。

• バイクの操作について色々と方法があるからよく分からない
• バイクの操作に関わる情報って結局どれが正しいの？

この悩みに答えていきます。

バイクの操作方法で悩んだ時に、まず何をすればいいのかが分かります。

結論としては、自分がやりやすいと感じたり、しっくりするものを取り入れるといいです。

とにかく安全にトライ＆エラーを心がけましょう。

とりあえずトライ＆エラーが大切

バイクに関する情報は常に身の回りに溢れています。

しかし情報を集めまくることより、実際に走りながら試してみることの方が大切なので

安全に配慮してトライ＆エラーを心がけましょう。

そうしないと何が自分にとっての正解なのか分かりません。

座学だけでは上達しないので、

知識を得たらとりあえず行動してみましょう。

それが貴重な収穫となってくれます。

✔バイクを操る方法に正解は無い

そもそもなんですが、

バイクの操り方にコツはあっても

どんな人にも当てはまる正解なんてありません。

その証拠に雑誌、ネット、ライダー同士の会話、

情報を得られる機会はあれど、1言1句同じ内容のことはかなり少ないと思います。

みんながそれぞれ自分にとっての正解を発信しているので、

「結局これってどっちなの？」

と不安になる必要はないです。

強いて言うなら、ここは同じことを言っているなと思うポイントを見つけたら、まずはそこを意識しながら乗ってみましょう。

1つの情報に固執するデメリット

絶対にこの人の言うことが正しいと思えるなら別ですが、

1つの情報に固執するのはおすすめしません。

その理由は

• 情報の優劣を比べることができない
• 自分に合っていないことを続ける恐れがある
• バイクに乗ることがつらくなってくる

こういった点が挙げられます。

一発でピタッとしっくりくれば文句ないですが、

もしも行き詰ってしまった時のために広い視野を持つのは大切です。

情報の食わず嫌いや決めつけは、思わぬ機会損失を生んでしまいます。

逆にたくさんの情報を集めてしまうと、意識しながら一度に操作するのが大変になるので、その点は注意しましょう。

上手くできない時は時間を置いてみる

私の実体験を交えますが、

バイクに乗りながら試してみて上手くいかない時は、

しばらくしてもう一回試してみるとすんなりできたりします。

どこで調べても共通している操作のポイントや、

なんとか物にしたいのにうまくできない時は、

2日～5日くらい時間を置くことをおすすめします。

無理に続けてしまうと

できないという焦りが他の操作にも悪影響を及ぼすかもしれませんし、

何よりバイクがつまらなくなる恐れがあります。

安全に試せることが大前提です。

まとめ

バイクの操作は

人それぞれやり方があります。

自分に合う方法が必ず見つかるので、

落ち込んだり、できないと悩む必要はないです。

自分で調べたり、人に聞いたりしたことを走りながら試してみましょう。

いつか良い結果に繋がるはずです。

• いま無趣味だけど趣味って絶対に必要なの？
• 趣味を探しているけど何が向いてるかも分からない

このような悩みについて答えていきます。

結論から言えば無趣味の時にしかできないことがあるので、無理に趣味を探す必要はないです。

この記事で無趣味のメリットと無趣味の効果的な役立て方が分かります。

私は無趣味の時期をつまらないと感じませんでしたし、むしろ無趣味だったことが趣味を始める上で役立ってくれました。

そうは言っても趣味が無いから困っているんだよ、という人のために私なりのコツも紹介します。

無趣味のメリットは3つ

①お金が貯まりやすい

趣味にお金を使わない分、お金は比較的貯まりやすいです。

ここぞという出費の場面でお金が無いと何もできないですからね。

②色々と融通が利く

お金や時間を趣味に費やすことがないので、場面ごとに柔軟な対応ができます。

食事、飲み会、友人との付き合いetc…

これは人付き合いにおいてメリットがありますね。

③新しいことを始めやすい

何を言ってんだと思われるかもしれませんが、

無趣味だからこそ新しいことを始めやすいんです。

すでに趣味を持っている人が何か新しいことを始めるのとでは歴然の差です。

お金を貯めていれば、ある程度の資金が必要な趣味でも大きな苦労をすることなく始められることがありますので無趣味も悪くないですよ。

無趣味を気にするな

これを言うと元も子もないですが、

無趣味であることは気にしなくていいです。

そもそも趣味って人生を少し豊かにしてくれる

隠し味みたいなものです。

程よく混ざると味がよくなる程度なんです。

なので混ぜすぎると自分の生活に悪影響が出るかもしれません。

よって無趣味だからといってつまらない人生ではないので安心しましょう。

さっきも言いましたが、無趣味だからこそできることに目を向けましょう。

その中で楽しいことが見つかったり、誰かに紹介されて興味を持てば趣味にすればいいんです。

無理に趣味を見つけて、いざ始めてもきっと長続きはしません。

趣味を見つけるコツ

あくまで私の持論ですが、

趣味＝詳しい

みたいな意識を捨てましょう。

趣味と専門的な知識はまた別の話だからです。

自分が好きなことなら

どんなことでも趣味になります。

なのでYouTubeの視聴だって立派な趣味になるでしょう。

見るだけで新しい情報を得られますし、行動を起こすきっかけになってくれるコンテンツが山ほどあります。

自分がしていることが何に繋がるのか、それを考えていくと意外な発見があるかもしれません。

ここからは私の実体験を1つ

私は高校卒業後に社会人になりましたが、

数年間は無趣味のままで過ごしていました。

しかし、私の友人がバイク好きなこともあって

いつからかバイクに興味を持つようになり、私もバイクに

乗りたいと思うようになりました。

しかし、車体の購入や免許の取得費用などは

数万円で済むものではなかったです。

しかし無趣味の時に蓄えていた資金が趣味を始める手助けになってくれました。

無趣味だったことは全然悪くないなと感じた瞬間でした。

もちろんお金のかかりにくい趣味もありますが、

こういうこともありますので何かの参考にしてみて下さい。

まとめ

無趣味であることは決してつまらないことではないです。

自分の興味のあること

自分が楽しめそうなこと

誰かがやってて面白そうなこと

いつか発見できる日がきますし、もしかすると日常に埋もれているだけかもしれません。

それが見つかるまでゆっくり力と資金を蓄えておけばやりたいことに対して素晴らしいスタートを切れるはずです。

• 車検のないバイクは整備されていないって本当？
• 初心者は車検のあるバイクに乗った方がいいの？
• 車検があればバイクの整備は大丈夫？

こんな疑問に答えていきます。

※バイクは排気量250㏄まで車検制度がありません。

これを読めば車検のあるなしに関わらずバイクの整備との付き合い方が分かります。

結論としては車検があろうがなかろうが定期的な整備は義務です。

私も車検のないバイクに乗っていますがお店へ定期整備をお願いしますし、分かる範囲での点検は自分で行います。

車検があるからバイクの整備は安心？

• 「車検がないバイクは整備をしてないからボロボロの車両が多い」
• 「初心者は整備の知識を身に着けるためにも車検のあるバイクがいい」

こういう話をよく聞きます。

確かに車検のないバイクは整備がされていないことが多いですが、

そもそも車検があることのメリットって

定期的な整備を行えるくらいです。

しかも2年に1度。

これだけで安心できますか？

あくまで車検は最低限です。

しかも車検がないバイクなら整備費用だけで済みますが、

車検があると、重量税などの諸費用もかかります。

整備目当てで初心者に車検のあるバイクを選ぶのは少し疑問です。

それに車検があろうがお店に任せっぱなしで整備のことについて学ぶ気が無いなら、知識も何も身に付きません。

そういう人はいずれにしても早々にバイクをダメにする恐れがあります。

車検がなくても整備は義務です

• 自分で整備できないし、お店に任せるお金もない
• 車検がないから整備代が浮いて助かる

これらは整備をしない理由になりません。

例えるなら、

ペットの病院代が高いから病院に連れていくのを止めるのと一緒です。

ケチるところを間違えています。

バイクに乗っていれば消耗品の交換は発生しますし、安全に走行するための整備は必要不可欠です。

自分で整備できないならお店に任せるしかないですし、

どんな手を使っても維持管理ができないなら、バイクを所有しない方が賢明です。

車検があるとかないとか、

自動車とかバイクとかは関係なしで、

日頃からの整備や点検は所有者の義務です。

車検だけで整備を終わらせる末路

例え車検のあるバイクであっても、

• チェーンがほとんど茶色になるくらいサビている
• 距離数とか関係なく車検まで消耗品交換をしない
• タイヤのスリップサインが出ている

こんな状態で走っている人を実際に見たことがあります。

車検で整備の知識が身に付くならこんなことにはならないはずですが…

その逆で車検がないバイクでも、定期的な整備をしながらきちんと維持管理できている人もいます。

車検があるから大丈夫だと過信していると、日頃の整備や点検を怠る恐れもあります。

車検含めた整備をお店に任せるならお店選びも重要ですが、

それ以上に所有者が日常の点検をすることが大切です。

車検があるからきっちり整備されているかもしれませんが、

車検に甘えて最低限の整備しかされていないことだってあります。

まとめ

車検があるとか

車検がないとかで

バイクの維持に関して大きな違いはありませんし、

最終的には所有者のバイクに対する意識で運命が決まります。

お店に整備を任せるお金がない、

整備を任せる費用がもったいないとかで

やり方すら分からないまま自分で整備をするのはダメですし、

まして整備を一切しないのは1番ダメです。

自分で整備をすることよりも、

日常点検を覚えていけば、それだけで結果が違ってきます。

むき出しのライダーを乗せて走るバイクですので、

できることなら長く付き合いですよね。

以上です。

• バイクに乗った後にいつも疲れる
• 今よりも楽にバイクを運転したい

こういった悩みに答えていきます。

この記事を読めば、バイクの運転や取り回しで役立つことが分かります。

結論からいうと、バイクをもっと楽に扱いたいなら筋トレをしましょう。

私も筋トレを始めて実際に大きな変化を体感できました。

筋トレがバイクの運転に与える効果は2つ

1. 体への負担を感じにくくなる
2. バイクの扱いが楽になる

それぞれ詳しく解説していきます。

①体への負担を感じにくくなる

バイクの走行中は加速、減速、道路のうねりやギャップによる車体姿勢の変化を体で受け止めています。

ただ走っているだけでも少なからず体に負担をかけています。

長時間運転すればこの影響は大きく、疲労が増せば操作や運転の精度にも関わってきます。

筋トレで体づくりをすれば走行中の体への負担に強くなるので、バイクを楽しく長時間乗れるようになります。

特に月数回しか乗らないような方や前傾姿勢の強いバイクに乗っている方は、疲労を感じにくくなるはずなのでおすすめです。

②バイクの扱いが楽になる

自分の筋力が向上すれば走行中のバイクに振り回されることなく、ライダー自身が車体をコントロールできるようになります。

もちろん停車中の取り回しでも効果を発揮します。

ライダーがしっかりしていないまま何かの要因でバイクが振られてしまうと、その対応ができず危ない思いをしてしまうし、それが疲労感の原因にも繋がってきます。

重いバイクに関わらず乗車姿勢を維持できないと運転自体が難しくなる場面もあるので、楽にバイクを扱いたいなら筋力は大事です。

コーナーリングや右左折で体がブレていないことで、バイクが安定した挙動になるので走りも変わります。

ライテクに迷う時間を筋トレに回そう

バイクのライテクであれこれ悩んでいる時間があるなら筋トレをしましょう。

正しい乗車姿勢をしていても筋力が無ければ疲れやすいので、

特に初心者であればあるほどまずは最低限の体づくりが必要です。

もちろんバイク歴が長くなってくると無駄な力が抜けてきて、筋力や体力も向上して楽に乗れるようになりますが、

そこに至るまでに何回かしんどい思いをしますし、バイクに乗っている時間だけで筋力を付けるのは効率が悪いです。

バイクに毎日乗っていれば話は別ですが、乗る頻度が少ないとバイクで使う筋力は最低限しか付きませんので、常に体に負荷をかける習慣が大切です。

ライテクを学ぶことも大事ですが、バイクに振り回されない体は安全運転にも貢献してくれます。

筋トレを続けたことによる変化

私もバイクに乗り始めた頃は、正しい乗車姿勢や疲れづらい乗り方を雑誌で勉強していましたし、確かに役立つことも多かったです。

そこからバイクに乗り慣れたことで、更に疲れを感じにくくなってきて、

「もうこんなもんかな」と思っていました。

しかし健康増進のためにと筋トレを始めた時から、なんだかバイクが軽くなったような感じを受けました。

走行中の跳ねや前後の車体姿勢の変化にも体が振られることがなくなり、運転にも集中しやすくなったので目からウロコでした。

バイクに乗っていて疲れるのは自分の乗り方が変だからとか経験が浅くて体が慣れていないだけとか思っていましたが、

自発的に肉体を鍛えることの大切さを学びました。

そうは言っても、私の場合は動画サイトで調べた腕立て伏せと腹筋のメニューを計5分、2日に1回の頻度で約1年間継続しているだけですが、それでも大きな変化を感じています。

まとめ

バイクを乗る上で大切なことはたくさんありますが、

まずは体づくりを意識してみましょう。

筋トレ内容にこだわりすぎる必要はないので

腕立て伏せから始めてみるといいです。

変化を感じれば、きっと嬉しくなりますよ。

余裕のある筋力は、持て余すことがあっても邪魔になることは少ないですし、

バイクライフを長く豊かにしてくれます。

以上です。