自分が関わる環境にもよると思いますが、雨の日でもバイクに乗るかどうかは意見が分かれるところだと思います。

この記事では雨の日にバイクへ乗ることについて記事を書いていきたいと思います。

雨の日の運転スキルは重要

雨の日にバイクは乗らねぇよと思っていても走る距離と日数が増えれば増えるほど天候の急変などで雨の中での運転を与儀なくされることもあります。

そういった時に雨天特有のバイクの挙動を知っておかないと思わぬ事故に遭遇してしまうかもしれないのであらゆる状況に身を置く覚悟と運転スキルは重要です。

特に雨による視界不良での事故やスリップは誰しもが思いつくポイントですが、では実際にどれくらい滑るのかどれくらい晴れの日に比べて見えにくくなるのかはやはり経験しないと分からないのではと思います。

私は偉そうに運転スキルについて語れる程の腕前は無いので触れませんが、まぁ落ち着いて運転しましょう。こぼれそうな飲み物運ぶくらい慎重にいきましょう。

けれども積極的に乗ることにメリットは少ない

雨の日に乗ってこそバイク乗りだなんてこと言ってくるやつがいますが、誰もが責任持って日々の学業や仕事をこなしているのでわざわざ危険な環境の中で運転するメリットなんてありません。無責任なこと言ってくる人は絶対責任なんて取ってくれないので自分の身は自分で守りましょう。

何回も乗ってればそのうち嫌でも雨が突然降ってくる日もあるのでそういう時に経験するだけで十分だと私は思います。

個人的に雨を走った後のチェーンメンテナンスが少々だるいので雨の日に乗ることに全く意味を感じません。※高級なメッキチェーンなら大丈夫かもしれませんが…

まとめ

雨の日のバイクの運転には危険が付きものです。雨が降っても大丈夫なようにある程度の経験は必要ですがわざわざ危ないところと分かっているところに飛び込んでいくのは賢い判断とは言えないかもしれません。

ただでさえ何かあれば大体タダでは済まないのがバイクという乗り物なので人の言うことに振り回されないのが真のバイク乗りだと私は考えます。

そんな中で、
ありがちな悩みとしてあがるのが
「自分で整備をするべきなのか」
ということです。

所有している乗り物は自分で面倒を
見るべきとか
自分で整備できないのは恥ずかしい
なんて話も耳にしますが、

今回の記事では、
自分で整備をするべきか悩んでいる、
自分で整備をやろうとしている
という人に向けて
僕なりの考えを伝えていきます。

ちなみに僕自身は整備が得意じゃないし、
できることなんて少ししかないので、
お店に頼ることがほとんどです。

理想は自分で整備ができること

自分で整備をできるのがいいことです。
それは間違いないですし、
理想は自分で整備ができることです。

いざという時に、処置ができる能力を
持っておいて損になることは
まずないでしょう。

しかし、
整備作業を仕事にしている人が
いることを忘れてはいけません。

それだけ専門性が要求されるということです。

なので理想は理想として、
自分で整備ができないことを
気にする必要はありません。

お店に任せるのってそんなダメなこと？

自分の体がおかしいと思った時や
健康診断で詳しく検査してもらう時って
病院に行きますよね。

乗り物だってそれと同じで、
日頃の点検じゃわからないところを
詳しく点検してもらったり、
自分じゃできない整備はお店に
任せるものです。

「それだとお金がかかる」
ということを言う人がいますが、
定期的な整備費用で困窮してしまうなら
遅かれ早かれ限界がきます。

後述しますが、
お金を浮かそうとして
自分で下手なことをすれば
最初からお店に任せるよりも
多くのお金が飛んでいきます。

自分で整備を行うリスク

自分で整備をするのは
ユーザーの自由なんですが、
身の丈以上のことをすれば
大きな落とし穴が待っています。

失敗は自己責任なんてよく言いますが、
失敗の損害が自分だけで済めばいいですけど、
最悪の場合は他人に迷惑をかけることだって
ありえます。

部品を壊す

近頃のバイクやクルマは
センサー類の塊と化しています。

車体の構造や部品の取り付け位置が
あいまいな状態で手を出せば、
うっかりセンサーを壊したり
どこかの部品を壊すことに
繋がりかねません。

工具の扱い方や
力加減がわかっていないと
あっけなく壊れてしまうので、
整備にかける費用を浮かせるつもりが
壊したものを直す分の余計な出費が
かかります。

ちょっとしたところを壊しただけで
直すのに何万もかかるというのは
別におかしな話でもありません。

走行中に異常を起こす

手順が増えれば増えるほど
抜けや忘れが出やすいです。

特に最初の段階から独学で整備していると
誰からも作業の指摘をされないため、
部品の取り付けができてなかったり、
手順の間違いに気づかないままだと
走行中に何らかのトラブルを起こして
他の車に迷惑をかけるかもしれません。

油脂類や液体を漏らすと、
周りの運転の障害となります。
そうなると自己責任なんてことは
言ってられません。

独学でなんとかしようとしないで

自分で整備するのは自由ですが、
やったことがないことを、
自分1人でなんとかしようとするのは
おすすめしません。

ネット記事や動画だけで整備の難易度を
勝手に判断するのもＮＧです。

あなたと周りのバイクが同じように
整備できる保証なんてありません。
思ったよりもボルトが強く締めてあるとか
部品が意外と外れないとか
手持ち工具じゃ作業スペースに入らないとか
やらないとわからないことがあります。

過信や慢心は捨てましょう。

文章や動画はあくまで
一方通行の情報伝達です。
注意事項は伝えてくれたりしますが、
力加減とか作業のコツは
伝えるのにも限界があります。

大人しくお店に頼みましょう

あなたにできないことを
代わりにやってくれる役目は
整備士が担っています。

簡単そうだと思っても、
自分でやったことがないなら
最初は大人しくお店に頼みましょう。

もし整備に興味があるなら、
お店に頼むタイミングを活かして
作業を見学させてもらったり、
作業内容を聞いてみたりしましょう。

【ディーラーよりは個人で営んでいるお店のほうが
快くＯＫしてくれる可能性が高いです。】

自分で整備しようとする心意気は
いいことなんですが、
それ以上に、
知識、経験、技量を照らし合わせて
正しい判断をすることが大事です。

お店に迷惑かかるので
賛否あるかと思いますが、

自分で勝手に失敗して
修理に持って行くより
迷惑はかからないでしょう。

最後に

自分の体ですら
誰かの助けを得て
維持しているクセに

いざ乗り物の趣味となると
「自分で整備できないの？」
「これくらいはやろーよ」
なんて言う輩がいますが、
あなたの乗り物なんですから、
大事にしたいと思う気持ちに対して
どう行動するかは人それぞれです。

乗り物に害を与えたり、
無頓着、無関心でなければ
好きなように維持すればいいと思います。

特に失敗すると走行中に
大きな支障が出る整備においては、
自分の技量に見合った判断をしましょう。

「好奇心は猫をも殺す」
「下手の横好き」
これを意識しているくらいが
丁度いいかもしれません。

• 運転中に出会うバイクがたまに危ない運転をしてくるから怖い。
• どんなバイクが危ない運転をしてくるのか気になる。

そういった悩みを持つ方に向けて、

バイクと車の両方を運転する私が見た中から教える。

【要注意なバイクのランキングTOP3】です。

あくまで経験上の話であって、決して特定の誰かを批判する内容ではなく、

もちろん全て当てはまるわけではありません。

よって、私の独断と偏見が含まれていることを踏まえた上で、

「あ、そういうのがいるのか」くらいの感じで最後までお付き合いして頂けると助かります。

第3位：大人数のツーリング集団

特にバイクの台数が多ければ多いほど要注意です。

その理由ですが…

①無謀な運転をしてくる

集団で走っていると、前に遅れたくないや早く前に進みたいとかで

信号無視、すり抜け、無理な追い越しをしてくることがあります。

②怖い物知らず

集団心理が悪い方向に働いて、強気になっている場合があります。

そうすると自分たちより遅い車を過剰に下に見て、

他のドライバーへ圧をかけてきます。

③周囲を見ていない

集団の先頭に安全確認を任せっきりで、

自分で交通状況を確認しない人がいます。

おまけにインカムという通信機で話しながら走っていることもあるので、

注意力が散漫になっていることもあります。

基本的に集団の先頭が交通マナーのカギとなっているので、よく観察しましょう。

第2位：早朝深夜のバイク

①運転マナーが悪化する

警察や取り締まりの少ない時間帯であれば

理性の無い人は山道、街中問わずガンガンに飛ばしますし、

強引なすり抜け、追い越し、一旦停止無視をしてきます。

②発見が遅れやすい

ただでさえ小さい乗り物なので、早朝深夜だと発見が遅れがちです。

危険な運転をされて、気付くのが遅れると最悪なことになります。

③おかしなバイクが徘徊している

有名なのは、ブーウォンウォンと空ぶかししながら走る

いわゆる珍走が主に現れます。

見ていても聞いていても不愉快なのに、

更に危ない運転までしてきます。

特にスピードを出したがるバイク乗りは周りの目に付きづらい早朝深夜を好みます。山道は注意して運転しましょう。

第1位：スクーター

①超自分優先な運転

これを言うと少し語弊があるかもしれませんが、

スクーターに乗っている人は、

移動時間を最短で終わらせることしか考えていません。

なので周りの迷惑なんてそっちのけな運転をします。

②車の目線がわかっていない

若い人や高齢者が多いですが、

スクーターの運転経験しかない人は、

他の車からどう見られているのか意識できていないことがあります。

③左寄りで走る

50㏄のスクーターで顕著ですが、

度が過ぎたキープレフトになっていることがあります。

なので右折しようとした時に対向車の後ろに隠れていたり、直進している時でも車両の死角に自然と入ってきます。

車を動く障害物としか考えていない運転をしてきたりします。

まとめ

あくまで私の経験談から話していることが多かったですが、

車の運転をする時に、何かの役に立てば嬉しいです。

バイクとトラブルになると

無傷で済んでくれないので、

自分が加害者にならない運転だけを目指したいですね。

以上おわり。

• バイクの操作について色々と方法があるからよく分からない
• バイクの操作に関わる情報って結局どれが正しいの？

この悩みに答えていきます。

バイクの操作方法で悩んだ時に、まず何をすればいいのかが分かります。

結論としては、自分がやりやすいと感じたり、しっくりするものを取り入れるといいです。

とにかく安全にトライ＆エラーを心がけましょう。

とりあえずトライ＆エラーが大切

バイクに関する情報は常に身の回りに溢れています。

しかし情報を集めまくることより、実際に走りながら試してみることの方が大切なので

安全に配慮してトライ＆エラーを心がけましょう。

そうしないと何が自分にとっての正解なのか分かりません。

座学だけでは上達しないので、

知識を得たらとりあえず行動してみましょう。

それが貴重な収穫となってくれます。

✔バイクを操る方法に正解は無い

そもそもなんですが、

バイクの操り方にコツはあっても

どんな人にも当てはまる正解なんてありません。

その証拠に雑誌、ネット、ライダー同士の会話、

情報を得られる機会はあれど、1言1句同じ内容のことはかなり少ないと思います。

みんながそれぞれ自分にとっての正解を発信しているので、

「結局これってどっちなの？」

と不安になる必要はないです。

強いて言うなら、ここは同じことを言っているなと思うポイントを見つけたら、まずはそこを意識しながら乗ってみましょう。

1つの情報に固執するデメリット

絶対にこの人の言うことが正しいと思えるなら別ですが、

1つの情報に固執するのはおすすめしません。

その理由は

• 情報の優劣を比べることができない
• 自分に合っていないことを続ける恐れがある
• バイクに乗ることがつらくなってくる

こういった点が挙げられます。

一発でピタッとしっくりくれば文句ないですが、

もしも行き詰ってしまった時のために広い視野を持つのは大切です。

情報の食わず嫌いや決めつけは、思わぬ機会損失を生んでしまいます。

逆にたくさんの情報を集めてしまうと、意識しながら一度に操作するのが大変になるので、その点は注意しましょう。

上手くできない時は時間を置いてみる

私の実体験を交えますが、

バイクに乗りながら試してみて上手くいかない時は、

しばらくしてもう一回試してみるとすんなりできたりします。

どこで調べても共通している操作のポイントや、

なんとか物にしたいのにうまくできない時は、

2日～5日くらい時間を置くことをおすすめします。

無理に続けてしまうと

できないという焦りが他の操作にも悪影響を及ぼすかもしれませんし、

何よりバイクがつまらなくなる恐れがあります。

安全に試せることが大前提です。

まとめ

バイクの操作は

人それぞれやり方があります。

自分に合う方法が必ず見つかるので、

落ち込んだり、できないと悩む必要はないです。

自分で調べたり、人に聞いたりしたことを走りながら試してみましょう。

いつか良い結果に繋がるはずです。

• 車検のないバイクは整備されていないって本当？
• 初心者は車検のあるバイクに乗った方がいいの？
• 車検があればバイクの整備は大丈夫？

こんな疑問に答えていきます。

※バイクは排気量250㏄まで車検制度がありません。

これを読めば車検のあるなしに関わらずバイクの整備との付き合い方が分かります。

結論としては車検があろうがなかろうが定期的な整備は義務です。

私も車検のないバイクに乗っていますがお店へ定期整備をお願いしますし、分かる範囲での点検は自分で行います。

車検があるからバイクの整備は安心？

• 「車検がないバイクは整備をしてないからボロボロの車両が多い」
• 「初心者は整備の知識を身に着けるためにも車検のあるバイクがいい」

こういう話をよく聞きます。

確かに車検のないバイクは整備がされていないことが多いですが、

そもそも車検があることのメリットって

定期的な整備を行えるくらいです。

しかも2年に1度。

これだけで安心できますか？

あくまで車検は最低限です。

しかも車検がないバイクなら整備費用だけで済みますが、

車検があると、重量税などの諸費用もかかります。

整備目当てで初心者に車検のあるバイクを選ぶのは少し疑問です。

それに車検があろうがお店に任せっぱなしで整備のことについて学ぶ気が無いなら、知識も何も身に付きません。

そういう人はいずれにしても早々にバイクをダメにする恐れがあります。

車検がなくても整備は義務です

• 自分で整備できないし、お店に任せるお金もない
• 車検がないから整備代が浮いて助かる

これらは整備をしない理由になりません。

例えるなら、

ペットの病院代が高いから病院に連れていくのを止めるのと一緒です。

ケチるところを間違えています。

バイクに乗っていれば消耗品の交換は発生しますし、安全に走行するための整備は必要不可欠です。

自分で整備できないならお店に任せるしかないですし、

どんな手を使っても維持管理ができないなら、バイクを所有しない方が賢明です。

車検があるとかないとか、

自動車とかバイクとかは関係なしで、

日頃からの整備や点検は所有者の義務です。

車検だけで整備を終わらせる末路

例え車検のあるバイクであっても、

• チェーンがほとんど茶色になるくらいサビている
• 距離数とか関係なく車検まで消耗品交換をしない
• タイヤのスリップサインが出ている

こんな状態で走っている人を実際に見たことがあります。

車検で整備の知識が身に付くならこんなことにはならないはずですが…

その逆で車検がないバイクでも、定期的な整備をしながらきちんと維持管理できている人もいます。

車検があるから大丈夫だと過信していると、日頃の整備や点検を怠る恐れもあります。

車検含めた整備をお店に任せるならお店選びも重要ですが、

それ以上に所有者が日常の点検をすることが大切です。

車検があるからきっちり整備されているかもしれませんが、

車検に甘えて最低限の整備しかされていないことだってあります。

まとめ

車検があるとか

車検がないとかで

バイクの維持に関して大きな違いはありませんし、

最終的には所有者のバイクに対する意識で運命が決まります。

お店に整備を任せるお金がない、

整備を任せる費用がもったいないとかで

やり方すら分からないまま自分で整備をするのはダメですし、

まして整備を一切しないのは1番ダメです。

自分で整備をすることよりも、

日常点検を覚えていけば、それだけで結果が違ってきます。

むき出しのライダーを乗せて走るバイクですので、

できることなら長く付き合いですよね。

以上です。

• バイクに乗った後にいつも疲れる
• 今よりも楽にバイクを運転したい

こういった悩みに答えていきます。

この記事を読めば、バイクの運転や取り回しで役立つことが分かります。

結論からいうと、バイクをもっと楽に扱いたいなら筋トレをしましょう。

私も筋トレを始めて実際に大きな変化を体感できました。

筋トレがバイクの運転に与える効果は2つ

1. 体への負担を感じにくくなる
2. バイクの扱いが楽になる

それぞれ詳しく解説していきます。

①体への負担を感じにくくなる

バイクの走行中は加速、減速、道路のうねりやギャップによる車体姿勢の変化を体で受け止めています。

ただ走っているだけでも少なからず体に負担をかけています。

長時間運転すればこの影響は大きく、疲労が増せば操作や運転の精度にも関わってきます。

筋トレで体づくりをすれば走行中の体への負担に強くなるので、バイクを楽しく長時間乗れるようになります。

特に月数回しか乗らないような方や前傾姿勢の強いバイクに乗っている方は、疲労を感じにくくなるはずなのでおすすめです。

②バイクの扱いが楽になる

自分の筋力が向上すれば走行中のバイクに振り回されることなく、ライダー自身が車体をコントロールできるようになります。

もちろん停車中の取り回しでも効果を発揮します。

ライダーがしっかりしていないまま何かの要因でバイクが振られてしまうと、その対応ができず危ない思いをしてしまうし、それが疲労感の原因にも繋がってきます。

重いバイクに関わらず乗車姿勢を維持できないと運転自体が難しくなる場面もあるので、楽にバイクを扱いたいなら筋力は大事です。

コーナーリングや右左折で体がブレていないことで、バイクが安定した挙動になるので走りも変わります。

ライテクに迷う時間を筋トレに回そう

バイクのライテクであれこれ悩んでいる時間があるなら筋トレをしましょう。

正しい乗車姿勢をしていても筋力が無ければ疲れやすいので、

特に初心者であればあるほどまずは最低限の体づくりが必要です。

もちろんバイク歴が長くなってくると無駄な力が抜けてきて、筋力や体力も向上して楽に乗れるようになりますが、

そこに至るまでに何回かしんどい思いをしますし、バイクに乗っている時間だけで筋力を付けるのは効率が悪いです。

バイクに毎日乗っていれば話は別ですが、乗る頻度が少ないとバイクで使う筋力は最低限しか付きませんので、常に体に負荷をかける習慣が大切です。

ライテクを学ぶことも大事ですが、バイクに振り回されない体は安全運転にも貢献してくれます。

筋トレを続けたことによる変化

私もバイクに乗り始めた頃は、正しい乗車姿勢や疲れづらい乗り方を雑誌で勉強していましたし、確かに役立つことも多かったです。

そこからバイクに乗り慣れたことで、更に疲れを感じにくくなってきて、

「もうこんなもんかな」と思っていました。

しかし健康増進のためにと筋トレを始めた時から、なんだかバイクが軽くなったような感じを受けました。

走行中の跳ねや前後の車体姿勢の変化にも体が振られることがなくなり、運転にも集中しやすくなったので目からウロコでした。

バイクに乗っていて疲れるのは自分の乗り方が変だからとか経験が浅くて体が慣れていないだけとか思っていましたが、

自発的に肉体を鍛えることの大切さを学びました。

そうは言っても、私の場合は動画サイトで調べた腕立て伏せと腹筋のメニューを計5分、2日に1回の頻度で約1年間継続しているだけですが、それでも大きな変化を感じています。

まとめ

バイクを乗る上で大切なことはたくさんありますが、

まずは体づくりを意識してみましょう。

筋トレ内容にこだわりすぎる必要はないので

腕立て伏せから始めてみるといいです。

変化を感じれば、きっと嬉しくなりますよ。

余裕のある筋力は、持て余すことがあっても邪魔になることは少ないですし、

バイクライフを長く豊かにしてくれます。

以上です。

こういった悩みに答えていきます。

これを読めば大型バイクで注意するポイントが理解できると思います。

ですが内容に入る前にまずはこちらの過去記事

「初心者は250㏄のバイクがおすすめ」

「大型バイクに乗ると危険な人の特徴5選」

を読んでそれでも初心者のうちに大型バイクに乗りたい方が本記事を読むことをおすすめします。

結論としては、大型バイクの特性を知らないと思わぬ事故やトラブルを起こします。

実際に私の周りでも大型バイクならではの事故に遭遇した人もいますし、私自身も怖い思いをしたこともあります。

大型バイクで注意するポイントは3つ

1. 急な操作は禁物
2. 性能なんて扱いきれない
3. 電子制御を過信しない

順に説明していきます。

急な操作は禁物

どの排気量のバイクにも言えることではありますが、特に大型バイクはスピードも出ますし、ブレーキの力も強い傾向にあるので

スロットルとブレーキを急に操作するのはダメです。

右左折やコーナリング中にスロットルを急に開ければスリップする危険がありますし、

スピードが出ている時にブレーキをガツンと入力すると車体姿勢が崩れて転倒するかもしれません。

そしてフロントタイヤがもしも走行中に破綻すると、立て直すことはほぼ不可能です。

性能なんて扱いきれない

向上心があるのはいいことですが、大型バイクの性能を扱いきることは出来ません。

まして公道においては、自分が扱いきれているかなんて気にしなくていいです。

タイヤを端まで使えていないとか膝を擦れないとかは公道で抱える悩みでは無いですし、そもそも目的にするものではありません。

ほどほどに楽しめていれば充分だと思いましょう。

電子制御を過信しない

バイクを走らせる力と止める力が強力な大型バイクではライダーをサポートする電子制御が何かしら搭載されています。

例えば急なスロットル操作をしてタイヤがスリップしそうになれば、回転数を制御して転倒を防止してくれたり、ブレーキを強くかけすぎてロックしそうになれば、感知してロックを防止してくれます。

人が扱いきれない大型バイクでは今や必須の装備ですが、

これらに頼りきってもいけません。

電子制御があれば万が一の事態を避けられるかもしれませんが、いつも電子制御が介入しているなら運転や操作の仕方を一度見直してみましょう。

状況判断はライダーの仕事

気温、天気、季節による路面状況の変化はライダーにしか判断できません。

今日は気温が低い、落ち葉が多い、雨あがりで濡れている箇所がある、など

1年通して同じ状況で走れることはありませんのでライダーが考慮しましょう。

特にバイクを倒し込んでいる時に落ち葉・砂利・マンホールへ乗り上げたら一瞬で滑ります。

実際に私の周りでも冬の寒い時期に交差点の右折でハイサイドを起こした人もいますし、操作と状況判断を誤ればこういうことにもなってしまいます。

バイクがライダーをサポートしてくれていますが、何も考えなくていいわけでは無いです。

初心者でも大型バイクは乗れるけど

私は普通二輪免許を取ってから数か月後に大型二輪免許を取り、憧れの大型バイクに乗り換えました。

ちなみに600㏄でしたが初めての大型だったので、

まず加減速の勢いに慣れるまでが怖かったです。

乗り始めた頃はいつも疲労感に襲われていたので、長距離なんて本当に無理でした。

今思えば結局バイクの操作が雑だったから、疲労感に繋がってしまったんですよね。

メーカー側もなんとか乗りやすく扱いやすくしようと改善を繰り返していますが、

それでも上手く乗りこなすには、それなりの経験が大事になってきます。

まとめ

大型バイクは初心者に厳しい面もありますが、

いずれ乗ることになるなら早めに体感しておくのも1つの勉強になるでしょう。

ですが、最低限のスキルとして運転中の状況判断は出来るようになってから乗ることをおすすめします。

そうすれば今から自分がバイクをどう操作するかを考えるきっかけになりますし、何が何だか分からないまま事故に遭う確率も減ります。

とにかく落ち着いて操作して、周りをよく確認しましょう。

以上です。

• 大型バイクにいつか乗ってみたい
• 周りは大型バイクがいいと言っている
• 誰でも乗れるって言うけど本当なのか

こういった悩みを持つ人に向けての内容となっています。

この記事を読めば、自分に大型バイクが向いているのか分かるようになります。

結論として、大型バイクのリスクをわかってないまま乗るのは危険ですし、向いていない人も一定数います。

大型バイクに乗ると危険な人

いまから挙げる項目に該当する人は、要注意です。

①自制心が無い

運転においてこれは致命的です。自分の感情をコントロール出来ないならそもそもバイクを運転してはいけません。

②怖いもの知らず

度胸だけでは何とかならないですし、怖いという感情はストッパーの役割も持っています。

大型バイクとなると一瞬の動作から危険な目に遭いますので、怖がりくらいが丁度いいです。

③負けず嫌い

他の人は放っておけばいいですし、張り合うのはダメです。

勝ち負けで言えば、公道では安全に走り切った人の勝ちです。

④ツーリングで無理についていこうとする

負けず嫌いな人もやりがちですが、周囲に迷惑をかけたくない思いからやってしまう人もいます。

はぐれないよう事前に打ち合わせてから自分のペースで行きましょう。

⑤調子乗り

慣れた途端に調子に乗る人は、少しの油断から危険な目に遭いやすいです。

自分ならもう大丈夫という慢心や驕りは何の役にも立ってくれません。

バイクが危険ではなく運転が危険

• 右左折でスロットルを急に開ける
• オーバースピードでコーナーに突っ込む
• 出しすぎたスピードを雑なブレーキ操作で制動する

これでは命がいくらあっても足りません。

ゆっくり走っていれば大人しいですが、ちょっとの無茶や好奇心であっという間に一般人では制御不能ゾーンに突入します。

昨今の大型バイクはライダーをサポートする電子制御が盛りだくさんですが、それも完ぺきではないです。

そしてエンジンパワーもあるので急の付く動作は絶対にダメですし、気温・天気・路面状況を考慮して走り方を変える必要もあります。

バイクもライダーもかっこよく

大型バイクは所有感を高めてくれるし、性能面でも優れています。

なんだか自分が凄くなったような錯覚をしやすいですが、

大型バイクに乗るだけでは何も凄くはないです。

「これだけスピード出したよ」

「峠道で攻めて走るの最高」

ただの自己満足で、なんの実績にもなりません。

自分の快楽のために運転している姿も最高にダサいです。

そんなことをするとバイクという乗り物が更に世間から嫌われます。

バイクの評判を上げるのは、メーカーでは無く私たちユーザーです。

まとめ

あくまでおすすめしないと言っているだけで、好きなバイクに乗るのは構いません。

ですが、自分が乗ろうとしているバイクがどういうものなのか、

公道で安全に乗り続けるために何をすればいいのか、

周りの人間に流されず、慎重に考えて決めましょう。

「虚栄心、驕り、慢心、油断」に負けてはいけません。

それに打ち勝てばどんなバイクでもきっと大丈夫なはずです。

以上です。

子持ちのバイク乗りには125㏄がおすすめ

結婚して子どもが生まれるといままでの生活がウソのようにバタバタ忙しくなりますよね。 そんな中でも趣味というのは息抜きや気力を養う大切な意味を持っていると思います。 ですが、趣味を続けることに対して家族の許可を貰えたとしても趣味に捻出できる時...

touch-match-zakki.com

2020.10.06

という記事の中で、初心者は125㏄を超えるバイクを選ぼうと触れたのですが、今回はこの点について説明する記事になっています。

こういった悩みを抱えている方も参考にしてみて下さい。

結論ですが、早い上達を求める点で250㏄をおすすめします。

私は免許を取ってすぐに大型バイクを買いましたが、250㏄に乗ってから大型バイクにすればよかったと少し後悔しました。

※個人的な主張を含めていますので、異論反論は承知の上で進めていきます。

250㏄のメリット

①一般道・高速道に関係なくツーリング出来る

これから様々な人たちとバイクを通じて出会い、一緒にツーリングへ行くことだってあるかもしれません。

1人で走るよりも誰かと一緒に走る事で学びもありますし、アドバイスも貰えたりするので特に初心者のうちは上達の手助けとなってくれます。

そんな時に一般道しか使えないバイクだとツーリングの参加が難しくなる場合もあるでしょう。

ルート設計に制限を受けないバイクなら、こういった機会損失を防いでくれたりします。

②乗りやすく扱いやすい

狭い道での右左折、Uターンなどは小排気量のバイクの方が重さを感じづらいですし、小回りも利きます。

重量も軽いので取り回しも苦痛にならないはずです。

バイクに慣れないうちは日常での扱いやすさは大切です。

③ラインナップも豊富

250㏄は各メーカーの種類も豊富なので、自分の好みを見つけやすいと思います。

④必要十分な動力性能

走る、止まる、曲がるは問題なく行えます。

加速とスピードも普通に走る分に不足はないです。

⑤維持費も安い

車検は無いし、税金も安いです。

油脂類の容量も少なく、タイヤも太くないので交換費用は高額になりにくいです。

ですが、高速道路を走れるバイクですので定期的なメンテナンスは必ず受けましょう。

250㏄のデメリット

①中古だと良好な状態の車両が少ない

大学生や会社員の通勤通学に使われていることが多く、基本的にエンジンを回して乗りがちになります。何より車検が無いのでノーメンテという車両もあります。

中古車両を探すときは慎重に検討しましょう。

②大型バイクに比べると非力

当たり前ですが、加速とスピードは大型バイクに負けます。

ですが、それを犠牲にしての小回りの良さが扱いやすさと乗りやすさに繋がっています。

③楽な運転はできない

ギアチェンジをさぼったりする運転は出来ないと思いましょう。

ずぼらな運転はバイクにも負担をかけますので、交通状況に応じた操作が求められます。

250㏄が上達の手助けとなる

私は免許を取ってすぐに自分が憧れた大型バイクに乗っていましたが、乗る分には全く問題はありませんでした。

でも乗り終えた後に疲労感が出てしまうのが嫌で、いつからか積極的に乗ろうという気持ちが無くなりかけていました。

そんな時に250㏄のバイクに乗る機会があったのですが、

吹っ飛ぶような加速をしないので精神的な負担が少なく、大型バイクに乗っている時のような疲労感をほとんど感じませんでした。

そして体重のかけ方1つでバイクの挙動が細かく変化するし、ギアチェンジを頻繁に行って効率よくバイクを走らせることは勉強になりました。

乗るだけなら誰にでも出来ますが、最初から最後まで正確に操るのは難しいことなんだと痛感しました。

バイクの動かし方の基礎を学んでからステップアップした方が、大型バイクをもっと身近に感じられたのではないかと少し後悔しました。

まとめ

自分の価値観とやり方で楽しむのがバイクですが、

今もしもバイク選びで悩んでいる初心者がいれば参考にしてみて下さい。

おっかなびっくりしながら、上達するまでしばらく乗り続けるのか

少し学んでからステップアップするのか

私みたいな間抜けな失敗をしない方法を見つけて下さい。

良きバイクライフになることを祈っています。

以上です。

保険料は安いけど他に注意することは？

こういう疑問に答えていきたいと思います。

結論は、何を重視するかによって判断が1人1人違ってきますので決めるのはあなたです。

私はファミリーバイク特約の自損型から任意保険へ変更しました。

ファミリーバイク特約の3つの落とし穴

保険料の安さが魅力のファミリーバイク特約ですが、3つ落とし穴があります。

ロードサービスが基本ついていない

近場を運転するだけならまだいいですが、長距離ツーリングをする人ならば

バイクが途中で動かなくなったり事故をしてしまった時のためにロードサービスを検討する必要があります。

車両を購入したお店で相談するかJAFなどに加入するのもいいかもしれません。

保険料がずっと定額

あくまで特約なので、保険料はずっと定額です。

主に自損型と人身型ありますが、保険料の違いはあなたの保険会社へお問い合わせ下さい。

補足するなら自損型より人身型の方が保障が手厚く、相手に責任がある事故でも自分のケガを全て保障できますが保険料は割高です。

下がる等級そのものが無いので、仮に保険を使っても保険料に影響は全くないですが

自分に過失のある事故をしなければ、定額は逆にデメリットにもなります。

自分のバイクは保障対象ではない

主に相手と自分の損害を保障する特約ですが、自分のバイクは直せません。

なので万が一の時に備えて浮いた保険料で修理費を貯めていくか、

おすすめしませんが、任意保険に車両保険もつけるのも手です。
※車両保険は割高すぎるので、その保険料を貯めた方が効率的です。

私が任意保険にした理由

1. 週に2回程しか乗らない
2. 長距離ツーリングはほとんどしない
3. 26歳以上なので任意保険が割安になる
4. ロードサービスを別で用意するのが面倒くさい
5. バイクをすぐに手放す予定は無い

乗る頻度が少ない上に長距離乗らないなら別にファミリーバイク特約でいいじゃんと思うかもしれませんが、

乗る頻度と距離数が少ないのとバイクをすぐに手放す予定は無いので、任意保険の等級割引にメリットを感じました。

26歳だと任意保険の年齢割引もそこそこありますし、

その上で他車に巻き込まれる形での事故には備えたかったので、ロードサービスは必要でした。

ロードサービスと事故の連絡先は統一した方がやっぱり楽ですからね。

以上の点で私は任意保険に変更しました。

乗り換えで注意すること

もし今125㏄を超える普通二輪にお乗りの方で、

125㏄以下のバイクに乗り換えようとしている方は、

任意保険の等級を引き継げないので注意して下さい。

125㏄以下では区分が違うため、6等級からのスタートになります。

それでも加入したいなら、元のバイクの任意保険については中断証明書を発行しておきましょう。

そうすれば積み上げた等級を最大10年間は守ってくれます。

まとめ

125㏄のバイクは便利な反面、保障面で色々考えないといけないことが多いので、

この記事を読んで今一度考えてみて下さい。

何を重視するかで選ぶ内容は人それぞれ違ってくるので、

最終的にはきちんと保険会社の方と検討するのがおすすめです。

以上です。